À cette occasion, la station Gambetta, jusqu'alors constituée de deux demi-stations, est profondément remodelée : la demi-station sud est détruite alors que la demi-station nord est réutilisée comme terminus de la nouvelle ligne 3 bis, avec deux voies en impasse encadrant un quai central. Plan Ligne 3bis du métro parisien La ligne 3b du tramway d'Île-de-France, plus simplement nommée T3b, est une ligne du tramway d'Île-de-France reliant, dans Paris, la porte de Vincennes à la porte d'Asnières.Elle est ouverte le 15 décembre 2012 entre porte de Vincennes et porte de la Chapelle, dans la continuité de la ligne T3a (anciennement T3), prolongée à la même date de la porte d'Ivry à la porte de Vincennes. Durant l'état d'urgence sanitaire saison 2, les horaires "Vacances scolaires" s'appliquent du lundi au vendredi sur les quatre ligne… Ce raccordement pourrait réutiliser la voie des Fêtes et la voie navette, permettant éventuellement l'ouverture de la station fantôme Haxo. Le flux de voyageurs prévu étant bien plus important vers Bagnolet que vers Porte des Lilas, on renonce à une exploitation en fourche. La fusion des lignes 3 bis et 7 bis est proposée à la phase 1 (horizon 2007-2013) du projet du Schéma directeur de la région Île-de-France (SDRIF)[1]. souhaitée]. La ligne 7 bis du métro de Paris est l'une des seize lignes du réseau métropolitain de Paris.. Située au nord-est de la capitale, presque intégralement dans le 19 e arrondissement, elle relie la station Louis Blanc, à l'ouest, à la station Pré-Saint-Gervais, à l'est. La ligne 7 bis du métro de Paris est l'une des seize lignes du réseau métropolitain de Paris.Située au nord-est de la capitale, presque intégralement dans le 19 e arrondissement, elle relie la station Louis Blanc, à l'ouest, à la station Pré-Saint-Gervais, à l'est. Paris Métro Line 3bis is one of the sixteen lines of the Paris Métro (in Paris, France).It connects the Gambetta and Porte des Lilas stations in the 20th arrondissement of Paris (in the east of the city). On distingue deux catégories de personnel : les agents en station et les agents de conduite. Dans son schéma directeur, la région Île-de-France propose un raccordement des actuelles lignes 3 bis et 7 bis (prolongée jusqu'à Château-Landon) du réseau métropolitain de Paris. Au-delà de la porte des Lilas, un tunnel à double voie, qui se prolonge par deux tunnels à voie unique, la voie des Fêtes (tunnel sud) et la voie navette (tunnel nord), raccorde le prolongement à la ligne 7, afin de prévoir une exploitation de cette dernière jusqu'à la porte des Lilas. Il est donc décidé de prolonger la ligne 3 vers Bagnolet (Gallieni) depuis la place Gambetta. With a length of 1. Découvrez le plan de la ligne T3b du tramway parisien.Le plan RATP de la ligne T3b est conçu pour faciliter vos trajets, il est interactif et téléchargeable en format PDF. Les deux voies se réunissent dans une station Porte des Lilas spécifique, utilisée pour des tournages de films. 27/04/2020. Les trois édicules réalisés en béton armé et en ciment de Grenoble sont ornés de céramiques de Gentil & Bourdet ; les entrepreneurs sont Pinton et Nion-Lacroix[11]. Les derniers travaux sont repris en décembre 1920. Ligne 15, Ligne 16, Ligne 17 Au cœur d'un projet urbain majeur, la gare Saint-Denis Pleyel est un pôle unique de correspondance entre quatre lignes du Grand Paris Express et une ligne du RER. La ligne étant construite à grande profondeur, les quais des stations Pelleport, Saint-Fargeau et Porte des Lilas sont situés entre 19 et 25 mètres sous la surface et accessibles par des ascenseurs[10]. Le matériel roulant de la ligne serait normalement entretenu, comme celui de la ligne 3, aux ateliers de Saint-Fargeau[réf. De nouveaux quais sont créés pour la ligne 3, et la station Martin Nadaud, qui était située à seulement 235 mètres des anciennes stations, sur la place du même nom, est neutralisée. La nouvelle station Gambetta est mise en service le 23 août 1969 ; la ligne 3 bis n'est en revanche débranchée que le 27 mars 1971 et le prolongement à Bagnolet est ouvert au public le 2 avril 1971 [6]. Les travaux sont rendus délicats par la nature des terrains rencontrés, particulièrement instables et saturés d'eau, en raison de la présence ancienne du lac Saint-Fargeau. L’ancienne majorité régionale n’avait pas souhaité soutenir ce projet Pour le prolongement de la ligne 11 à Rosny-Bois-Perrier, une vingtaine de rames supplémentaires devrait être commandées. En clair, il s’agit de relier les lignes 3 bis et 7 bis pour constituer une nouvelle liaison plus attrayante sans engager de travaux importants. La ligne 3bis relie seulement 4 stations de métro sur une distance de 1,3 km, il s'agit de la ligne la plus courte et la moins fréquentée du métro parisien. 97 J’aime. La navette cesse de fonctionner, quant à elle, avec la mise en place du service restreint durant la Seconde Guerre mondiale, le 3 septembre 1939[5]. Le Conseil municipal de Paris lors de sa délibération du 14 juin 1901 avait émis le souhait de voir étudié un réseau complémentaire aux premières lignes construites afin de ne laisser, en principe, aucun point de la ville à plus de quatre cents mètres d'une station du métropolitain. Dans le courant des années 1960, les pouvoirs publics constatent que le secteur de la porte de Bagnolet est insuffisamment desservi par les transports en commun, bien qu'il y ait une forte demande. Association pour le Prolongement de la Ligne B, Toulouse (Toulouse, France). Partenaires du projet de prolongement de la ligne 4 du métro, de Montrouge à Bagneux. Depuis cette date, la ligne est parcourue par des rames MF 67 (qui ont été rénovées entre 1995 et 1999) ne comportant que trois voitures en raison de la faible affluence. La voie des Fêtes et la station Haxo sont de ce fait devenues inutiles : la voie ne sert plus qu'au garage des trains de la ligne 3 et la station n'est pas achevée et reste sans accès à la voie publique. On peut toutefois observer l'architecture originale des édicules d'accès à ses stations avec bas reliefs et décoration de faïences. Cette ancienne station se situait à l'emplacement du prolongement des quais actuels, bordés de barrières, en direction de Pont de Levallois, ce qui explique la longueur hors-norme des quais de la nouvelle station Gambetta. Prolongement ligne 11 - Le tunnelier Sofia est arrivé à la future station Place Carnot ! 25/03 - 18h50 Le groupe RATP se positionne sur le marché de la logistique à travers son offre RATP Logistics, une offre de logistique urbaine innovante et soucieuse des enjeux environnementaux . Dès 2011 Patrick Balkany demande le prolongement de la ligne 3. Le 12 novembre 2013, la mairie de Paris émet, au Conseil de Paris, le vœu de lancer des études en vue de la fusion des lignes 3 bis et 7 bis[4]. Ces mises en service achèvent le déploiement du système sur le réseau parisien[8]. Plan, horaires, actualité, service, histoire: découvrez toute l'information de votre ligne. Introduction Histoire Exploitation Tracé et stations Tourisme Projets. La ligne 3 bis ne dessert que quatre stations situées dans le 20e arrondissement de Paris. Cette fusion est à nouveau mentionnée dans le Schéma directeur de la région Île-de-France 2030 adopté par le conseil régional le 18 octobre 2013[2]. La ligne 3 relie Pont de Levallois – Bécon à Gallieni en desservant 25 stations. La FNAUT Île-de-France y fait aussi une proposition alternative qui permettrait de relier la gare de Magenta à la station Louis Blanc[7]. Par ailleurs, l'avant-projet du SDRIF prévoit aussi, dans sa phase 2, un prolongement de la ligne 7 bis à Château-Landon. ... (sauf les 3 bis et 7 bis). En dehors des lignes particulières 3 bis et 7 bis, la ligne 11 est la plus courte du réseau b avec 6,3 km En 2003, le trafic annuel diminue légèrement pour atteindre 1 680 539 voyageurs, avec un trafic quotidien de 5 674 voyageurs en moyenne chaque jour ouvrable, 3 629 le samedi et 2 090 le dimanche[23]. À titre de comparaison, il faut quatre jours en semaine à la ligne 1 pour atteindre ce même trafic. Cette proximité doit impérativement conduire à l’étude du prolongement de la ligne 3 du réseau RATP jusqu’à la gare de Bécon-les-Bruyères qui deviendrait à cette occasion un nœud ferroviaire complet, puisque desservi par les → La dernière modification de cette page a été faite le 2 avril 2021 à 18:58. La ligne 3 bis est reliée à un poste de commande centralisé (PCC) en 1970, avec la ligne 3. Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre. Dans les années 2020, après acquisition des nouveaux trains MF 19, la ligne devrait être équipée d'OCTYS, le pilotage automatique niveau 1, prédisposé pour évoluer en niveau 2, également en service sur les lignes 3, 5, 6 et 9, marché qui concerne aussi les lignes 7 bis et 10[24]. Une étude de la RATP de 2004 estime toutefois une augmentation possible de trafic de 35 % voire de 60 % si un couloir mécanisé était construit entre Louis Blanc et le bipôle Gare du Nord-Magenta et Gare de l’Est-Château-Landon[4],[9]. Le tronçon est remis à la CMP le 23 février 1920, mais cette dernière n'aménage pas immédiatement le prolongement : elle attend l'engagement de la Ville à verser les fonds nécessaires dans l'attente de la nouvelle convention de 1920. Avec une longueur d'1,3 kilomètre et seulement quatre stations, elle est la plus courte du réseau, et de loin la moins fréquentée, avec un peu plus d'un million et demi de voyageurs en 2003. La tarification de la ligne est identique à celle en vigueur sur tout le réseau du métro. Découvrez le nouveau T3 mag #3 dédié à la réalisation des ouvrages d’art. lls redeviendront progressivement disponibles entre avril et juin 2021. Le chantier du T3b se poursuit pendant le confinement Prioritaires dans le cadre du confinement, les travaux du prolongement du T3b entre les Portes d’Asnières et Dauphine continuent. La fusion des lignes 3 bis et 7 bis est proposée à la phase 1 (horizon 2007-2013) du projet du Schéma directeur de la région Île-de-France (SDRIF)1. Tracé et stations. Le prolongement de la ligne de métro de la rue Yonge est [...] l'investissement le plus crucial pour ma circonscription, Thornhill, et la région d'York, et il aurait une incidence réelle, importante et durable. Son atmosphère assez insolite, similaire à la ligne 7 bis, est diamétralement opposée à celle des grandes lignes très fréquentées, par exemple les lignes 1, 4 et 13 : ses trains ont peu de voyageurs et ses stations sont quasiment désertes. La nouvelle station Gambetta est mise en service le 23 août 1969 ; la ligne 3 bis n'est en revanche débranchée que le 27 mars 1971 et le prolongement à Bagnolet La ligne compte deux raccordements avec le reste du réseau[12] : Ce dernier raccordement est constitué à l'origine de deux voies qui étaient destinées à grouper l'exploitation des lignes 3 et 7. Le tronçon Gambetta - Porte des Lilas et la navette sont inaugurés le 27 novembre 1921[4]. L’arrondissement d’Anjou dit vouloir faire économiser 450 M$ au gouvernement du Québec à travers sa proposition de prolongement de la ligne bleue du métro. Depuis plusieurs années, les communes limitrophes de la ligne 3, demandent qu’elle puisse être prolongée jusqu’à la gare de Bécon-les-Bruyères et au-delà. Ce raccordement, actuellement à l'étude, réutiliserait probablement la voie des Fêtes et la voie navette, permettant éventuellement l'ouverture de la station fantôme Haxo. Le prolongement du tram de la ligne n 3b permettra de mieux desservir la partie Ouest de Paris. Avec la ligne 7 bis, la ligne 3 bis était en 2009 la seule du réseau à ne pas disposer du système d'information en ligne, couramment désigné par le sigle SIEL, qui donne le temps d'attente des deux prochaines rames. Ligne 4 jusqu’à Bagneux : ce sera pour «fin 2021» La ligne 12 n’est pas le seul prolongement du métro qui accuse du retard. La ligne 4, reliant actuellement Mairie de … Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre. Compagnie du chemin de fer métropolitain de Paris, Schéma de la ligne 3 bis du métro de Paris, projet de prolongement transport en Île-de-France, Fusion des lignes 3 bis et 7 bis du métro de Paris, Schéma directeur de la région Île-de-France, Carte détaillée du Métropolitain de Paris, positionnée sur la ligne 3 bis, Site officiel de la RATP - Horaires de la ligne 3 bis, consultés le 22 janvier 2010, Le financement des transports publics franciliens, Statistiques 2005 du STIF, les transports en commun en chiffres, page 16, Images de la ligne 3 bis du métro de Paris, Aménagement des stations du métro de Paris, Voie des Fêtes et voie navette du métro de Paris, https://fr.wikipedia.org/w/index.php?title=Ligne_3_bis_du_métro_de_Paris&oldid=181498487, Transport dans le 19e arrondissement de Paris, Transport dans le 20e arrondissement de Paris, Projet de prolongement de transport en Île-de-France, Catégorie Commons avec lien local identique sur Wikidata, Page utilisant un réseau inconnu des transports en Île-de-France, Page utilisant un paramètre inconnu d'un modèle des transports en Île-de-France, Portail:Transports en Île-de-France/Articles liés, Portail:Transports en commun/Articles liés, licence Creative Commons attribution, partage dans les mêmes conditions, comment citer les auteurs et mentionner la licence, Promotion avec 10 AdQ, 5 BA et 2 non labellisés. La nouvelle ligne suivrait un court parcours à l'est de Paris, dans les 10e, 19e et 20e arrondissements. Le matériel roulant de la ligne est entretenu, comme celui de la ligne 3, aux ateliers de Saint-Fargeau, raccordés à la station Gambetta. Les travaux sont presque achevés à la veille de la Première Guerre mondiale, durant laquelle ils se poursuivent au ralenti. La ligne 3bis relie seulement 4 stations de métro sur une distance de 1,3 km, il s'agit de la ligne la plus courte et … Le service est assuré sur trois roulements de travail (matin, après-midi, nuit)[17]. Pour autant, la Ville de Paris a montré son intérêt en adoptant deux vœux en novembre et décembre 2013 pour lancer l’étude de ce projet[4]. Il est construit sous l'avenue Gambetta jusqu'à la porte des Lilas, où une boucle de retournement est aménagée sous les fortifications. C’est la troisième ligne ouverte, à partir de 1904. La concession d'un second axe est-ouest après la ligne 1, est accordée à la Compagnie du chemin de fer métropolitain de Paris (CMP) par le Conseil municipal de Paris le 13 mars 1903. Tout élément d’actualité non encyclopédique est destiné à Wikinews. 350 likes. Seule la ligne 3 bis est plus courte. Les lignes 3 et 3bis. La ligne 3 bis comprend les stations suivantes, en commençant par le terminus sud (les lignes en correspondance sont désignées par leurs seuls numéros de ligne) : (Les stations en gras servent de départ ou de terminus à certaines missions). La ligne 3 bis est reliée à un Prolonger la ligne 3 du métro vers le nouveau pôle multimodal de Bécon-les-Bruyères assurerait cette interconnexion parfaite avec le réseau de métro automatique comme avec le Transilien. Il se peut que ces informations soient de nature spéculative et que leur teneur change considérablement alors que les événements approchent. L'équilibre financier du fonctionnement est assuré par une dotation globale annuelle aux transporteurs de la région grâce au versement transport payé par les entreprises et aux contributions des collectivités publiques[18]. Afin de permettre la circulation des nouveaux trains prévus dans le cadre du prolongement de la ligne à Rosny-Bois-Perrier, plusieurs phases lire la suite Toutes les actualités 29 janvier 2021 Néanmoins, afin de relier les lignes 3 et 7, une exploitation sous forme de navette est prévue sur la voie nord du raccordement, appelée depuis la voie navette. Prolongement à Levallois-Perret [ modifier | modifier le code ] Au cours des trente premières années du XX e siècle , la structure urbaine de l'agglomération évolue rapidement. Le prolongement prévu, avec raccordement à la ligne 7 (actuelle 7 bis) à la station Pré-Saint-Gervais, est long de 2,157 kilomètres. Elle n'est en revanche pas dotée du pilotage automatique, son trafic limité ne justifiant pas son installation[7]. Il n'est pas adopté mais la présidente d'IDFM, Valérie Pécresse, envisage d'inscrire ce projet au prochain contrat de plan État-région en 2021[10]. À ce jour, aucune étude de réalisation n’est formellement engagée bien que des études exploratoires aient été faites en 2004[10]. Les valeurs incluent la ligne 3 et la ligne 3 bis. Le STIF devant décider du renouvèlement du matériel de ces deux lignes à la fin de 2016, ouvrant la voie à un matériel commun, le sujet est à nouveau évoqué. Métro de Paris Ligne 3bis La Ligne 3bis du métro de Paris est située dans le 20éme arrondissement de Paris, elle relie les stations de Gambetta et de Porte des Lilas. Le 28 octobre 2014, le Conseil de Paris, siégeant en formation de conseil municipal émet le vœu que la mairie de Paris saisisse le préfet de Région et le président de la région Île-de-France afin que soient inscrits dans le Contrat de plan État-Région 2015-2020 les crédits nécessaires à la réalisation des études préalables à l’engagement des travaux de fusion des lignes 3 bis et 7 bis du métro parisien[5]. Le projet de Fulgence Bienvenüe présenté le 4 décembre 1901 propose plusieurs nouvelles lignes et prolongements, dont celui de la ligne 3 de Gambetta à la porte de Romainville (Porte des Lilas). Deux rames MF 67 à la station Gambetta de la ligne 3 bis (17 février 2017). En 2010, le parcours complet de la ligne demande seulement quatre minutes. Par ailleurs, l'avant-projet du SDRIF prévoit aussi, dans sa phase 2, un prolongement de la ligne 7 bis à Château-Landon. Bienvenue sur le site du prolongement du tramway T1 à l'ouest d'Asnières à Colombes. Figurent ci-après les caractéristiques de la ligne telles qu'elles résulteraient de la fusion des lignes 3 bis et 7 bis, si elle a effectivement lieu. Renouvellement de la signalisation ferroviaire, Pour alléger le tableau, seules les correspondances avec les, « Des services en roulement sur une plage horaire (matin ou après-midi ou nuit) pendant les horaires d’ouverture du métro au public ». Les horaires des derniers départs en soirée sont précisés ci-après. Les conducteurs assurent la marche des rames[16]. Le chantier du T3b se poursuit pendant le confinement Prioritaires dans le cadre du confinement, les travaux du prolongement du T3b entre les Portes d’Asnières et Dauphine continuent. Les stations de la ligne possèdent des quais de soixante-quinze mètres de longueur, accessibles aux trains de cinq voitures. Elle définit les conditions générales d'exploitation ainsi que la durée et la fréquence des services. La ligne 3 bis du métro de Paris est une des seize lignes du réseau métropolitain de Paris. Une rame MF 88 à la station Place-des-Fêtes (3 mars 2017). N’hésitez pas à l’améliorer en veillant à citer vos sources. La nouvelle ligne comporte dix-sept stations[1]. La ligne 3 bis est entièrement souterraine ; sa longueur totale est de 1,289 kilomètre. Nombre total d'utilisations, entrants directs et correspondances du RER.
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